תכנון עירוני: איך העיר מקבל בריא

לפני שנה נמאס לקלי דירמן עם הנסיעות שלה.

כל יום אמם הנשואה של שניים תעשה את הנסיעה כמעט שלושה קילומטר מהבית שלה בשכונת עמק קול סן פרנסיסקו למשרד שלה בדרום העיר של שוק המחוז.

פרסומת פרסומת

דיירמן, מנכ"ל הרשות הציבורית לתמיכה בשירותי הבית, אמר שהנסיעה נמשכת רק 30 דקות. אבל זה הרגיש כמו חיים ארוכים בתסכול.

מודעה

"זה מאוד משחרר", אמרה. "אני בחוץ, נושמת את האוויר, ואני לא במכונית שלי, נאבקת עם מכוניות אחרות. "

פרסומת

במהלך 10 השנים האחרונות, סן פרנסיסקנים אימצו את האופניים כאמצעי תחבורה בר קיימא. היום, בערך

82, 000 נסיעות אופניים היומי להתרחש בעיר, על פי רשות סן פרנסיסקו תחבורה המטרופולין (SFMTA).

כל מי שרוצה לקפוץ על שני גלגלים יש גישה לרשת האופניים המורכב 434 נתיב קילומטרים. מאז 2006, Riderhip אופניים גדל בסן פרנסיסקו על ידי 184 אחוזים.

קרא עוד: מה שאתה צריך לדעת על זיהום אוויר

ערים בריאה

בניית מסלולי אופניים היא חלק ממדיניות התכנון בתחבורה ציבורית גדולה יותר שאומצה על ידי סן פרנסיסקו.

פרסומת פרסומת

השקעה משמעותית בתשתית שינתה את המראה והתחושה של העיר החוף המערבי. כל דבר, החל בפארקים ובמסלולים ידידותיים להולכי רגל ולכיכרות, אל מסלולי אוטובוס ייעודיים, וכמובן נתיבי אופניים, נמצאים בשפע עבור התושבים והמבקרים להשתמש וליהנות.

אז זה לא צריך להיות הפתעה כי סן פרנסיסקו היה לאחרונה בשם אחת הערים הגדולות בארצות הברית כדי לספק ולקדם סביבה "חיים פעילים" לתושביה.

הדו"ח הוא חלק Gallup-Healthways, מדינת הרווחה האמריקאית סדרה. הנתונים נלקחו מתוך סקרים שנערכו על ידי 150, 000 בני אדם - מ 50 קהילות מטרו בינוניות עד גדולות ברחבי ארצות הברית - על מספר גורמי בריאות ואיכות חיים.

פרסומת

דוח החיים הפעיל בחן ארבעה מרכיבים מרכזיים בתוך סביבה בנויה של הקהילה - יכולת הליכה, אופני כושר, פארקים ומעבר ציבורי."בעזרת נתונים אלה, החוקרים חישבו לאחר מכן" ציון חיים פעיל לכל קהילה. "

בוסטון העלתה את מספר אחת לשיקגו במספר שלוש. סיבוב תחתית היה אינדיאנפוליס, אוקלהומה סיטי, פורט וויין, אינדיאנה.

פרסומת פרסומת

כיצד תכנון עירוני מסייע

במונחים הפשוטים ביותר, תכנון עירוני הוא פיתוח פיזי וחברתי של העיר באמצעות תכנון, בתוספת מתן שירותים ומתקנים. אבל בשנת 2016, התכנון העירוני קיבל משמעות גדולה יותר: בריאות הציבור והרווחה הקהילתית הם כעת חלק מחבילת התכנון, לדברי אנה ריקלין, איגוד התכנון האמריקני (APA).

"תכנון הוא גישה הוליסטית לאופן שבו אנו פותרים בעיות - מסתכל על השימוש בקרקע, כבישים המשמשים בדרך כלל, פארקים, עצים, שירותים עירוניים, שבו אנחנו עשויים לרצות לבנות redevelop," אמרה Healthline. "אז להסתכל על הקהילה והרווחה היא תכונה טבעית. "

פרסומת

ריקלין מנהל את מרכז התכנון והבריאות הקהילתי של APA, ואת מענק תכנית הבריאות שלהם. תוכנית המענקים היא פרויקט תלת-שנתי הנתמך על ידי מרכזים לבקרה ומניעת מחלות (CDC), שנועדו לחזק את הקשר בין מקצועות התכנון והבריאות הציבורית. על פי ה- CDC, שיעורי השמנה בקרב מבוגרים בארצות הברית נע בין 20 ל -35 אחוזים. השיעורים הגבוהים ביותר מרחפים בעיקר בדרום ובמדינות המערב התיכון. שיעור נמוך יותר של השמנה נוטים אשכול בערים החוף ובאזורים.

פרסומת פרסומת

יחד עם שיעורי השמנה מגיע סיכון גבוה יותר לסוכרת, לחץ דם גבוה, מחלות לב, וכמה סוגי סרטן. בשנת 2008, העלות הרפואית השנתית המשוערת של השמנת יתר בארצות הברית היתה 147 מיליארד דולר. ההוצאות הרפואיות עבור אדם שמנים הן כ 1 $, 400 גבוה יותר מאשר אלה של משקל תקין, על פי CDC.

ה- CDC ממליץ כי מבוגרים אשר עוסקים רק 30 דקות של פעילות גופנית חמישה ימים בשבוע יכול למנוע כמה סיבוכים אלה.

כיצד העיר מעוצבת יש השפעה ישירה על איך, מתי, ולמה אנחנו עוסקים בפעילות גופנית.

זה לא אומר אם העיר סטירות נתיבי אופניים כל תושביה באופן אוטומטי להיות בכושר. השמנת יתר היא בעיה בריאותית מורכבת עם גורמים רבים לשחק.

אך יחד עם גנטיקה והתנהגות, ה- CDC כולל סביבה קהילתית כאחד משלושת הגורמים העיקריים להשמנת יתר.

קרא עוד: כמה רע זיהום האוויר עבורנו? »

100 שנים של תכנון

ההיסטוריה מראה כי הנישואין של בריאות הציבור ותכנון עירוני היה הראשון אימצו סביב הפנה של המאה ה -20.

חזרה בסוף 1800 ו 1900s מוקדם, מתכנני העיר דגל על ​​בניית פארקים גדולים בסביבות עירוניות. סנטרל פארק בניו יורק היא דוגמה מצוינת.

הרעיון היה ליצור נווה מדבר של ירוק בין הבטון, על פי ה- CDC. בניית מערכות ביוב, אם כי קצת פחות זוהר מאשר פארקים בעיר, גם השפיעו מאוד על בריאות הציבור.

על ידי 1950, כי הלך הרוח סביב התכנון העירוני נפל לטובת. אז המכונית שלטה והחיים בפרברים עם בית ומוסך הפך את החלום האמריקאי.

במהלך 1970s ו 1980 ערים רבות החלו להתמקד מחדש על התחדשות עירונית. זה התפתח בסופו של דבר לצמיחה חכמה. זה לא היה עד 2000, אמר ריקלין, כי בריאות הקהילה ואיכות החיים החלו להגיע להתמקד שוב.

במובן מסוים, ההגדרה הנוכחית של תכנון עירוני הגיע מעגל, על פי דניאל Spurlock, פרופסור באוניברסיטת צפון קרוליינה, צ'אפל היל, מחלקת העיר והתכנון האזורי.

"בכמה מקומות בריאות הציבור ותכנון חוזרים לשורשים שלהם מן החלקים הראשונים של המאה," היא אמרה Healthline.

חוף לחוף

אחד המפרשים הבולטים ביותר מן הדו"ח חי פעיל הוא המיקום של הערים מדורגות העליון.

קרוב למחצית העליון 25 מתגוררים ליד שני החופים של המדינה. סרלוק אמר שזה לא צירוף מקרים. "כאן התחלנו ליישב ערים תחילה, על החוף, "אמרה. "מכוניות לא היו קיימות. אנשים היו צריכים ללכת. אנשים היו צריכים לקחת סוס ועגלה. לעומת זאת, בערך בחצי התחתון של הדו"ח, כ -8 חגורות סאן או חגורות חלודה מדורגות בחצי התחתון של הדו"ח. זה גם הגיוני, אמר Spurlock, כי רבות של ערים אלה ראו את ההתרחבות הגדולה ביותר שלהם בתקופה "היה מהורהר של הרכב. "אבל אפילו בכמה ערים מרכזיות יותר במדינה, מתחדשת ההתמקדות המחודשת בתכנון עירוני עם עין כלפי בריאות ואיכות חיים. Spurlock ציין כי פיטסבורג ו Youngstown, אוהיו, הם דוגמאות מצוינות.

ריקלין הוסיף כי כמה מהערים המדורגות בתחתית הדו"ח מיישמות גם תוכניות לחשיבה על בריאות ורווחה.

טולסה, אוקלהומה, היא מעניקה תוכנית לענייני בריאות ועובדת על תוכנית לחוות קהילתיות ויערות מזון, ציינה. אוקלהומה סיטי היא גם בחזית.

"היתה להם תחרות עירונית להפסיד מיליון לירות, "אמרה. "הם עושים מאמץ אמיתי. "

קרא עוד: אור מלאכותי הקשור להשמנת יתר

יותר מסלולי אופניים

שניהם Spurlock ו Ricklin אמר חשוב לזכור כי יש הרבה יותר לתכנון עירוני ובריאות הקהילה מאשר רק נתיבי אופניים חדשים ופארקים.

זה גם על השגת בריאות ואיכות באמצעות צדק חברתי. "התכנון היה גורם בהפרדה, "אמר ריקלין. "אם אנחנו רוצים לתמוך באריכות ימים ארוכת טווח, ההון הוא חיוני, כי האופן שבו סביבות שלנו מעוצבות, מכתיב את הבחירות שיש לנו. "

סרלוק הסכים.

"אנחנו רוצים שאנשים לא רק יש גישה לפארקים," היא אמרה. "אנחנו צריכים לוודא שאנחנו יוצרים חללים בריאים לכל, כמו שאנחנו להיפטר מזונות מסוימים. "

זה יכול לתרגם מתכננים עובדים כדי להסיר מפעלים בשכונות שבהן רמות האסטמה הם גבוהים.

תכנון עירוני בריא

פארקים

שבילי אופניים

מפעלים נעים

אין מדברי מזון

זה יכול להיות התקנת מנגנוני מרגיעה חדשים התנועה לאורך כבישים בעלי קיבולת גבוהה, כך הילדים יכולים ללכת בבטחה לבית הספר.

או, זה יכול לבוא בצורה של תמריצים עבור חנויות מכולת לעבור מדברי מזון עירוניים.

Spurlock אמר כי המתכננים העירוניים של היום מנסים להתמודד עם האתגר הבריאותי הבסיסי שמטריד את האומה שלנו - השמנת יתר.

"כיצד אנו משנים מגמה זו של השמנת יתר בארצות הברית? איך אתה נגד זה עם מדיניות שינוי סביבתי?, " היא שאלה. "לכידות חברתית, אוכל טוב יותר, תוצאות מנטליות טובות יותר, הכל קשור. "

דירמן אמר אם מישהו אמר לה לפני 20 שנה שבשנות החמישים שלה היא תרכב על אופניה לעבודה, היא לא היתה מאמינה להם. "אני הייתי צוחקת בפניהם, "אמרה.

היא לא רואה את עצמה חוזרת לנסוע מכונית בקרוב. רכיבה על אופניים סייעה לה לשמור על משקלה. כמו כן, יש לה השפעה עצומה על בריאותה הנפשית ורווחתה.

• זה בגלל המעשה העצום של רכיבה על אופניה כוחות דיירמן לא לחשוב על כל הדברים שאמהות נוטות לדאוג.
• כך, במשך 30 דקות בלבד, פעמיים ביום, הנסיעה אל וממנה התפתחה למסע מדיטטיבי יומיומי. "אני חייב להתמקד, "אמר דארמן, "וזה מרגיע אותי. "